El AVE «directo» Vigo-Madrid genera controversia: ¿más lento y con más madrugones?

Un nuevo servicio de tren de alta velocidad (AVE) que conectará Vigo con Madrid a partir del 20 de mayo, presentado como "directo" al suprimir paradas en Castilla y León, ha desatado una notable controversia. A pesar de la promesa inicial de un trayecto de 215 minutos (3 horas y 35 minutos), los nuevos horarios indican que el viaje será más largo y exigirá a los pasajeros madrugar más que con los servicios anteriores.

La polémica se intensifica al considerar que, si bien se eliminan las paradas en Castilla y León, el primer tren de Vigo a Madrid a partir de la fecha mencionada saldrá a las 5:50 de la mañana y llegará a las 9:55, superando las cuatro horas de trayecto. Esto contrasta con el servicio previo, que salía a las 6:00 de la mañana y, aunque hacía una parada en Zamora, completaba el recorrido en ocho minutos menos. La situación ha generado decepción entre los usuarios que esperaban una mejora sustancial en los tiempos de conexión.

El origen de la polémica

La discusión sobre la duración del trayecto entre Vigo y Madrid no es nueva. Hace más de un año, Abel Caballero, alcalde de Vigo, argumentó que el excesivo número de paradas en Castilla y León era la causa principal de que el AVE no cumpliera los tiempos prometidos. Sus declaraciones generaron un fuerte debate interregional y fueron calificadas de "intolerables" por Alfonso Fernández Mañueco, presidente de Castilla y León. A pesar de la oposición inicial de Renfe a la propuesta de suprimir paradas, la compañía ha implementado ahora un servicio que, en teoría, responde a esta demanda.

Sin embargo, la realidad de los nuevos horarios ha puesto en entredicho la efectividad de la medida. Los trenes "directos" solo se detendrán en ciudades gallegas, y una vez superado Ourense, no pararán hasta la estación de Chamartín en Madrid. A pesar de esta configuración, los tiempos de viaje registrados superan consistentemente las cuatro horas, lejos de la promesa inicial de 215 minutos.

Impacto en los tiempos de viaje

La introducción de este servicio "directo" no solo no reduce los tiempos de viaje para la mayoría de los usuarios, sino que en algunos casos los incrementa. Para los viajeros de Pontevedra, el trayecto se alarga en ocho minutos. Incluso para los de Ourense, la reducción es mínima, de solo cuatro minutos. La reestructuración implica que el primer tren de Vigo a Madrid ahora debe detenerse en Santiago de Compostela, una parada que antes se omitía, contribuyendo al aumento del tiempo total.

La situación actual implica que todos los trenes con salida en Vigo y destino Madrid tardarán más de cuatro horas. Este escenario contrasta con un episodio aislado en noviembre pasado, cuando un AVE logró cubrir el trayecto en 217 minutos, aunque fue una excepción atribuida a la necesidad de recuperar el tiempo perdido y a la disponibilidad de vías libres.

Datos clave

Retrasos y gestión de infraestructuras

Parte de los retrasos se atribuyen a las obras en el túnel de Guadarrama, que añaden siete minutos al trayecto. Además, el Faro de Vigo y La Región han señalado la existencia de numerosas limitaciones temporales de velocidad en el tramo gallego, que impiden alcanzar la velocidad máxima esperada y lastran las promesas de reducción de tiempo.

También se ha reportado que Renfe ha expresado quejas sobre la gestión de las vías por parte de Adif. Según el medio gallego, Renfe ha solicitado la reubicación de cruces entre trenes para evitar encuentros en tramos de vía única y ha señalado la falta de actualización de los tiempos de paso, lo que impide elevar la velocidad actual de los trenes.

Fiabilidad de los trenes Talgo Avril

Desde el inicio del corredor gallego de alta velocidad, la fiabilidad de los trenes Talgo Avril, capaces de cambiar de ancho de vía, ha sido motivo de preocupación. Estos trenes han enfrentado problemas desde su llegada, incluyendo retrasos en su puesta en marcha, inconvenientes con el cambio de año en 2025 y la aparición de grietas en unidades que operan en la línea Madrid-Barcelona.

A pesar de estos desafíos, los Talgo Avril han demostrado ser capaces de operar a pleno rendimiento en condiciones óptimas, lo que subraya el potencial de alcanzar los tiempos prometidos si las condiciones de infraestructura y la gestión del tráfico lo permiten.

Fuente: Xataka (https://www.xataka.com/movilidad/vigo-tiene-su-ave-directo-a-madrid-paradas-castilla-leon-ahora-tarda-que-antes)