La red de alta velocidad en España ha experimentado una preocupante caída del 19.6% en el número de viajeros durante los primeros cuatro mes

La red de alta velocidad en España ha experimentado una preocupante caída del 19.6% en el número de viajeros durante los primeros cuatro meses de 2026, en comparación con el mismo período del año anterior. Las cifras, publicadas por el Instituto Nacional de Estadística (INE), reflejan el peor arranque de año para este modo de transporte desde la pandemia, marcando un descenso de 13.75 a 11.06 millones de pasajeros. Este declive se atribuye principalmente a las consecuencias del grave accidente ocurrido en Adamuz, Córdoba, el pasado 18 de enero, así como a una serie de cortes y averías recurrentes que han afectado la operatividad de la infraestructura ferroviaria.

El impacto del accidente de Adamuz, que cobró la vida de 46 personas, fue inmediato, provocando el cierre del corredor Madrid-Andalucía durante varias semanas. Este suceso, además, impulsó a Adif a implementar limitaciones temporales de velocidad (LTV) en diversos puntos de la red, tras las denuncias de los maquinistas sobre el deficiente estado de la infraestructura. Como resultado, los tiempos de viaje se han alargado, los servicios han sufrido interrupciones y la puntualidad ha caído a mínimos históricos, minando la confianza de los usuarios.

Caída mes a mes

Febrero fue el mes más crítico, con un desplome del 32% en el número de viajeros de alta velocidad respecto a febrero de 2025. Marzo y abril también mostraron descensos significativos, del 18% y 15% respectivamente, a pesar de la temporada de Semana Santa, que habitualmente genera una alta demanda. La cifra acumulada para los primeros cuatro meses de 2026 incluso se sitúa por debajo de la registrada en el mismo periodo de 2024, cuando se contabilizaron 11.63 millones de pasajeros.

Un segundo corredor afectado

A la interrupción del corredor de Adamuz se sumó el cierre del trayecto Madrid-Málaga, que permaneció inhabilitado durante cuatro meses debido al desprendimiento de un talud en Álora (Málaga), causado por las intensas lluvias de principios de año. Este corredor no fue restablecido hasta el 30 de abril.

Problemas de puntualidad

Más allá de los cortes de servicio, la puntualidad se ha convertido en un desafío para la alta velocidad española. Según el informe de puntualidad de Renfe, solo el 46.9% de los trenes llegaron con menos de cinco minutos de retraso durante este período. En rutas como la Madrid-Barcelona, las operadoras se vieron obligadas a suprimir el último tren del día para evitar coincidencias con las franjas horarias de mantenimiento. Adif incluso amplió los tiempos de viaje en 25 minutos en este corredor para facilitar las labores de conservación.

Impacto en otros transportes

La disminución en el uso de la alta velocidad no se ha traducido necesariamente en un aumento general del transporte público. Si bien el autobús interurbano creció un 4.7% y el transporte aéreo un 3.2% en abril, y el transporte urbano (metro y autobús de ciudad) experimentó un alza del 8.4% (con el metro aumentando casi un 10%), el transporte marítimo registró una caída del 11.2%.

Datos clave
| Aspecto | Detalle |
|—|—|
| Reducción de viajeros | 19.6% (enero-abril 2026 vs. 2025) |
| Causa principal | Accidente de Adamuz, averías, LTV |
| Peor mes | Febrero 2026 (-32%) |
| Otros afectados | Corredor Madrid-Málaga |

Señales de recuperación

A pesar del difícil comienzo de año, existen indicios de una posible reactivación de la demanda. La comparadora Trainline informa de un aumento en los precios de los billetes, con un incremento del 9% en trayectos Madrid-Barcelona respecto al verano de 2025, lo que podría señalar una recuperación. Pedro García, director general de Trainline en Europa, anticipa un verano «súper prometedor» para el sector ferroviario, impulsado por las ayudas del programa «Verano Joven» y el efecto de la liberalización ferroviaria que ha abaratado rutas.

El problema de fondo

El accidente de Adamuz ha puesto de manifiesto la fragilidad de la red ferroviaria española, que, según Pedro García de Trainline, requiere inversiones significativas para competir a nivel europeo. La recuperación de la tendencia de crecimiento sostenido de viajeros, que había sido del 42% desde la liberalización, dependerá de la celeridad en las reparaciones de la infraestructura y la restauración de la confianza de los usuarios.

Fuente: Tras Adamuz, la alta velocidad en España no remonta: ha perdido casi un 20% de viajeros en cuatro meses – Xataka (https://www.xataka.com/movilidad/adamuz-alta-velocidad-espana-no-remonta-ha-perdido-casi-20-viajeros-cuatro-meses)

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